엔진출력저하와 엔진소음발생 → 수소크리닝으로 해결, 베라크루즈

엔진출력저하와 엔진소음발생 → 수소크리닝으로 해결, 베라크루즈 13만키로를 주행한 베라크루즈 엔진출력저하와 엔진소음발생 문제로 부천지사를 방문해 주셨어요. 3만키로때에 오셨으면 좋았을것을.... 좀 늦은감이 있긴 합니다만! 그래도 이정도면 양호한 편이라고 봐야겠지요. 엔진성능 점검을 하니 다른차들에 비해 엔진상태는 양호하고요. 물병떨림도 심하지는 않네요. 엔진시동을 걸면 #엔진연소실 내부에는 #카본이 누적되게 됩니다. #카본이누적되는시점은3만키로입니다. 눈으로 볼수 있는 흔한 #흡기크리닝을 할때 보면 #시커먼카본이 눈으로 보입니다. 그것을 보게 되니 어쩔수 없이 비용을 들여 흡기크리닝을 하지요. 연소실 내부는 더 많은 카본이 형성될수 밖에 없지요. 폭발은 연소실에서 되고, 그 폭발된 힘은 동력에너지로 바뀌면서 차가 굴러가게 되는것이니까요. 수소크리닝비용은 흡기크리닝 비용의 반도 않들어가는 적은 비용이지요. 그 저렴한 비용을 받기위해 엔진을 반으로 열어서 연소실을 눈으로 직접 보여드릴...

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