4680시대의 서막 ( 2차 전지, 비용, 테슬라, Cost 절감, 상신이디피, 신흥에스이씨,SDI)

LG 에너지 설루션의 4680 양산 투자에 이어 삼성SDI의 파일럿 공장 신설 보도가 연이어 보도되면서 테슬라가 기가 텍사스의 모델 Y에 4680 탑재를 공식 선언한 가운데 기존 원통형 업체들의 4680에 대한 완성차 업체들의 관심이 높아질 수 받에 없을 것이다. 배터리 업체들의 4680 양산 경쟁이 본격적으로 시작된 것으로 보이며 4680에서도 차별화 포인트에 주목해야 할 것으로 보인다. 테슬라 4680에 주목하는 이유 지난해 배터리 데이 이후에 테슬라 4680에 주목하는 이유는 기존 원통형 전지의 주력 포맷인 2170 셀에 비해 부피가 5배 커졌기 때문이 아니다, 부피를 키우는 것이 중요했다면 테슬라 배터리 데이 이후에 양산 수율을 얘기하며 뜸 들일 사안이 아니라 테슬라가 4680 폼팩터를 들고 나왔을 때, 무엇보다 중요했던 것은 기존 2차 전지 제조 방법과 달리 셀 디자인에서부터 공정, 그리고 패키징 방식까지 달라지면서 비용을 무려 56%나 줄일 수 있다는 점이다. 기존 2차 ...

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