키자드에 등록된 rkfnfn12의 네이버 블로그 포스트 목록

rkfnfn12의 등록된 링크

rkfnfn12로 등록된 네이버 블로그 포스트 수는 98건입니다.

항공역학 기초(The Basis of the Aerodynamic) [내부링크]

안녕하세요~! 이번 시간에는 항공역학 기초에 대해 알아가보도록 할껀데요! 과거 항공역학은 항공정비사 면장 필기시험에서 큰 비중을 차지하였으나 19년도부터 과목이 개편됨에 따라 과목명이 '정비일반'으로 바뀌면서 기본적인 부분만 나오도록 바뀌었습니다 ㅎㅎ 그래서 오늘은 기초적인 부분들과 항공정비사 면장 필기시험에 나오는 내용들을 중점적으로 다뤄볼 생각입니다. 대기(Atmosphere) 항공역학에 있어서 가장 먼저 기본적으로 대기권에 대한 내용을 알아두셔야 하는데요. 대기는 과거 과학시간 때 배웠듯 기본적으로는 다들 숙지하고 계실겁니다 ㅎㅎ 우선, 대기는 다음과 같이 고도 80[km]까지 거의 일정한 비율로 구성되어 있습니다. ① 질소(Nitrogen) : 78% ② 산소(Oxygen) : 20% ③ 아르곤(Argon) : 1% ④ 이산화탄소(Carbon Dioxide) : 0.03% ⑤ 수소(Hydrogen) : 0.00005% 지구에 있는 공기는 주로 질소와 산소로 구성되어 있으며,

항공기용 수공구(Aircraft Maintenance Hand Tools) [내부링크]

안녕하세요! 새롭게 시작하는 2023년에도 모두 좋은 일만 가능하길 바라며 새해 복 많이 받으세요~! 그동안 연말 끝나자마자 연초에도 엄청 정신없이 바쁘게 돌아가서 포스팅을 제대로 못했었네요 ㅠㅠ 최근 들어서 몸도 좀 안좋았지만 다시 돌아와서!! 이번 시간에는 정비일반 내용 중 항공기용 공구에 대해 알아가보도록 하겠습니다. 항공기용 공구로는 수공구, 절삭공구, 측정공구 등 다양하게 있는데요. 오늘은 수공구에 어떤 종류들이 있고 어떻게 쓰이는지에 대해 알아가보도록 하겠습니다. 수공구는 항공정비사에게 있어서 절대 없어서는 안될 공구입니다. 군인들에게 총이 있다면 정비사에겐 공구가 있다는 말이 있을 정도로 업무에 가장 기본적인 부분이죠 ㅎㅎ 수공구 종류는 매우 다양하며 명칭뿐만 아니라 간단하게 사용 용도도 숙지해두시면 도움이 됩니다. 명칭 같은 경우에는 실제 현장에서 부르는 명칭하고는 다소 차이가 있으며 작업자마다 부르는 명칭들도 다르므로 참고하세요! 1. 소켓(Socket) 우선 기본적

항공기 왕복엔진 구조(Reciprocating Engine Structure) [내부링크]

안녕하세요! 이번 시간에는 항공기 왕복엔진 구조에 대해 알아가보도록 하겠습니다. 사실 왕복엔진은 자동차에도 사용되며 항공용 왕복엔진과는 크게 차이가 없는데요. 유일한 차이라고는 점화장치로 쓰이는 마그네토 장착 여부와 전방에 프로펠러가 장착된다는 점이 있죠. 저도 예전에 공부할 때 왕복엔진 원리나 구조가 눈에 잘 안들어왔었는데.. 이번에 포스팅을 하면서 왕복엔진 기본 구조와 작동 원리도 어려워하시는 분들께 이해를 돕고자 시각자료를 최대한 활용하여 설명드리도록 하겠습니다 ㅎㅎ 기본 구조 및 외부명칭 왕복엔진은 기본적으로 외부명칭에 대해 알아두셔야 합니다. 말로 설명하는 것보다는 직접 사진을 보시면 이해가 빠르게 되실테니 아래의 사진을 참고해주세요~! 왕복엔진 외부명칭 및 구성 왕복엔진 외부명칭 및 구성 2. 각 구성품별 역할 기본적인 왕복엔진의 외부명칭과 위치를 숙지하셨다면 그 구성품들의 기본적인 역할에 대해서도 알아두셔야 하는데요. 우선 실린더와 실린더를 구성하는 각종 구성품들(밸브,

항공기 왕복엔진(Reciprocating Engine) 기본 [내부링크]

안녕하세요! 이번 시간에는 간만에 발동기 과목에서 왕복엔진에 대해 포스팅해보려고 합니다. 왕복엔진은 자동차, 오토바이뿐만 아니라 항공기에서도 사용되었는데요. 항공에서는 일반적으로 소형 항공기인 훈련용 항공기에 사용되었습니다. 주로 정비교육을 실시할 때 가스터빈 엔진보다 왕복엔진이 일반 항공용이나 교육 훈련용으로 많이 쓰였던 것은 상대적으로 정비방식이나 구조방식이 간단하고 운용비용도 적게 소모된다는 점이 있기 때문이었죠. *이 내용은 항공정비사 면장 필기 발동기 과목에 출제됩니다. 그러나 현재는 고효율과 고성능의 가스터빈 엔진에 의해 사용량이 많이 줄어들어 좀처럼 쉽게 보이지 않게 되었습니다. 그래도 왕복엔진이 시험에서 기본적으로 20~30%는 출제되기 때문에 이 엔진이 어떤 엔진인지, 구성과 작동원리는 어떻게 되는지 등에 대해 한번 알아가보도록 하겠습니다. 왕복엔진의 열역학 사이클 기본 왕복엔진은 우선 흡입-압축-폭발-배기 과정인 4행정을 하는 엔진으로 밀폐된 실린더 내부 피스톤의

항공기 자이로 계기(Gyroscope Instrument) [내부링크]

안녕하세요! 오늘은 항공기 자이로 계기에 대해 알아가보도록 하겠습니다. 자이로 계기는 자이로스코프(Gyro-Scope)를 이용한 계기로, 보통 자이로라고 줄여서 말하며 항공기에 다음과 같이 쓰입니다. ▷선회계(Turn Indicator), 선회경사계(Turn & Slip Indicator) ▷방향자이로지시계(정침의, Directional Gyro Indicator) ▷자이로수평지시계(Gyro Horizon Indicator), 인공수평의(Artificial Horizon Indicator), 수직자이로(Vertical Gyro) *이 내용은 항공정비사 면장 필기 전자전기계기 과목에 출제됩니다. 자이로는 라틴어로 팽이라는 의미인데요. 이 자이로는 아래의 그림과 같이 회전축과 로터, 그리고 그 주위를 감싸고 움직이는 짐벌(Gymbal)과 프레임들로 구성되어 있습니다. 또한 자이로하면 기본적으로 2가지의 특수한 성질에 대해 잘 알아두셔야 하는데요. 그 성질에 대한 내용은 다음과 같습니다.

항공계기 일반(General for Instrument System) [내부링크]

안녕하세요~ 이번 시간에는 지난번 동정압 계통과 관련이 있는 항공계기 일반에 대해서 포스팅해보려고 합니다. 항공계기 일반은 항공계기가 기본적으로 어떤 종류들이 있는지, 특징과 구성 그리고 구비조건 등에 대해서 간단히 알아가보는 시간을 가져볼 겁니다. 항공계기 종류 항공계기는 크게 비행계기, 엔진계기, 항법계기, 기타계기로 분류해볼 수가 있는데요. 먼저 비행계기는 비행에 필요한 각종 정보들(속도, 고도, 승강률, 자세 등)을 조종사에게 제공해주며 종류로는 다음과 같이 있습니다. 계기(Instruments) 기능(Functions) 속도계(Air Speed Indicator) 항공기 속도 지시, 단위:knot 고도계(Altimeter) 항공기 고도 지시, 단위:ft 승강계(VSI:Vertical Speed Indicator) 항공기 승강률 지시, 단위:ft/min 마하계(Machmeter) 항공기 속도를 마하값으로 지시, 단위:M 선회 경사계(Turn & Bank Indicator) 항

항공기 동정압 계통(Pitot-Static System) [내부링크]

안녕하세요! 이번 시간에는 항공기 동정압 계통(Pitot-Static)에 대해서 알아가보도록 하겠습니다. 동정압 계통이란 베르누이 정리를 이용한 계기 계통으로서 속도계, 고도계, 승강계가 여기에 포함됩니다. 동정압 계통(Pitot-Static System) 참고 자료 베르누이 정리는 정압 + 동압 = 전압으로 흔히 알고들 계신대요. 정압의 경우 항공기가 비행을 할 때 수직으로 작용되는 압력으로 수식 기호는 P로 나타냅니다. 동압의 경우에는 항공기가 움직일 때 작용되는 압력으로 수식 기호는 1/2 pV²(p:공기 밀도, V:비행속도)로 나타내죠. 마지막으로 전압은 정압과 정압의 합인 전체 압력 Pt 기호로 나타냅니다. 그렇다면 이러한 압력들을 어떻게 이용해서 항공기의 속도와 고도, 승강률을 지시하는 것일까요? 공함(Pressure Capsule) 항공기 계기는 먼저 내부에 압력을 기계적 변위로 변환시켜주는 공함(Pressure Capsule)이 있습니다. *이 내용은 항공정비사 면장

항공전기 - 전동기(Motor) [내부링크]

안녕하세요! 이번 시간에는 항공전기 중 전동기(Motor)에 대해 알아가보도록 하겠습니다. 전동기의 기본적인 역할부터 알아두셔야 하는데요. 전동기는 보통 발전기와 비교되어 물어보는데 이 둘의 차이는 다음과 같습니다. 전동기:전기적 에너지 → 기계적 에너지 발전기:기계적 에너지 → 전기적 에너지 *이 내용은 항공정비사 면장 전자전기계기 과목에서 출제됩니다. 그렇다면 전동기는 처음에 어디에서 전기 에너지를 공급받을까요? 그 전원 공급처는 다음과 같습니다. ▷항공기 배터리 전원(Battery Power) ▷직류 전원 계통(DC Power System) ▷교류 전원 계통(AC Power System) 위와 같은 공급원으로부터 전기 에너지를 공급받으면 기계적 에너지인 회전력이 발생하게 되는데요. 이러한 회전력이 항공기에서 소형 왕복엔진의 시동기(Starter)나 보조동력장치(APU:Auxiliary Power Unit)의 시동기로 널리 쓰이고 있죠! 또한 과거에 개발되었던 소형 헬리콥터(50

실시간 검색어