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2023 팰리세이드 솔라가드 새턴 썬팅 틴팅 화성 향남 신차패키지 [내부링크]

오늘 작업한 차량은 2023 신형 팰리세이드입니다. 신차 패키지는 너무 다양하기 때문에 관련해서 따로 정리하여 올리겠습니다. 팰리세이드는 18년에 처음으로 1세대가 출시 되었을때부터 계약 후 출고기간이 2년 가까이 될만큼 큰 인기를 끌었습니다. 맥스크루즈 같은 대형 SUV가 점유율이 높지 않을때 업계를 뒤흔든 대단한 차량이 나타난 것이죠. 22년 말 신형 팰리세이드 2세대가 출시되었을땐 전면부 보고 정말 놀랐습니다. 뒷부분엔 큰 변화가 없었지만 전면부의 그릴과 라이트의 자연스러운 일체감, 그리고 그릴이 크고 빼곡해져서 더욱 무겁고 진지한 느낌이 들더라구요. 1세대에겐 다행(?)스럽게도 내부 센터페시아에 공조기 라인이 일체감있게 들어간 것과 디스플레이의 크기, 핸들 색상 변화는 있었지만 다이내믹한 변화는 없었습니다. <오늘의 작업 내용> 신차패키지 1. 썬팅: 솔라가드 새턴 전면 30% 측후면 10% 2. 블랙박스: 파인뷰 X3300 3. 유리막코팅: 이노스 스톰 처음 입고 되었을때

아반떼 cn7 앞범퍼 부분도색 diy하기 영앤카 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 작업할 내용은 신형 아반떼 cn7 앞범퍼 부분도색입니다. 보시다시피 평소 운전중에 저 아래쪽이 허다하게 긁히는 부분입니다. 하지만 제 지인의 위 차량은 출고한지 얼마 안된 새차이기 때문에 성심성의껏 diy을 하기로 했습니다..ㅎㅎ 우선 준비물 입니다. 여러방수의 사포들, 알콜, 베이스페인트, 투명클리어페인트, 프라이머, 마스킹 테이프와 열풍기 입니다. 사진엔 안나와있지만 퍼티도 필요하겠죠? 첫 작업은 알콜로 깨끗하게 탈지를 하고 마스킹을 해줍니다. 전 샌딩기를 이용했지만 마지막 면을 잡을땐 손으로 잡아주는게 깔끔하게 나옵니다. 굵은사포 320방으로 면을 갈아준 후 스크레치가 많이 평평해지면 퍼티를 발라줍니다. 가장 저렴한 퍼티이기 때문에 시공성이 많이 떨어져서 여러번 바르고 사포질하고.. 반복 작업 후에 면을 깨끗하게 닦아주고 이제 풀마스킹을 해줍니다. 풀 마스킹 이후에 프라이머를 도포해주고 습샌딩으로 프라이머와 그 주변을 600~800방으로 정리해줍

올뉴모닝(JA) 레이노 모노카본 전체 썬팅 재시공 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 오늘 작업할 차량은 올뉴모닝(JA) 입니다. 연식이 된만큼 썬팅지도 조금씩 기능을 잃어가고 있어 보입니다! 고객님이 저렴하면서도 가성비 있는 열차단 필름을 원하셔서 시공할 열차단 필름은 레이노 모노카본 입니다. 전면 35%, 1열 15%, 2열과 후면 5% 로 시공해드리기로 하였습니다. 시공 후 많은 시간이 지났기 때문에 곳곳에 기포와 지글거림이 생겨있습니니다. 조수석 같은 경우에는 모자이크 처리를 한게 아니라 들뜬 썬팅지 때문에 저렇게 흐릿하게 보이더라구요. 야간 운전시엔 정말 위험할 것 처럼 보였습니다. 전면은 썬팅이 안되어 있어서 다행히 편하게 작업이 가능했습니다. 우선 전부 마스킹으로 내장재 및 외부 도장면을 보호해 줍니다. 이후에 썬팅지를 제거해야 내장재에 본드제거제라던지 남은 본드가 묻지 않겠죠? 언능 제거하고 오겠습니다! 모든 필름을 스팀으로 불리면서 본드를 최대한 안남게끔 제거 해줍니다. 쉐이빙을 통해 정확하게 끝단에 맞춰주고 측면을 빠르게

기아 K3 디텍 오로라 전체 재시공 by 영앤카 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 작업할 차량은 기아 k3 모델입니다. 전면 오로라35, 측면1열 모노카본 15%, 2열과 후면 5%으로 진행하였습니다. 위와 같은 농도로 전부 오로라로 작업하게 되면 15%농도가 반사이기 때문에 위처럼 진행하였습니다. 차량 상태 보시겠습니다~! 차량의 내외부로 관리를 잘하셨지만 필름색이 빠지는건 어쩔수 없죠ㅠ 바로 필름 제거작업을 해봅니다. 제거 작업은 언제나 정성스럽게! 필름 제거 후 성능 확인 전면 제거 후 테스트 해봤습니다. 원래의 성능은 더 높았겠지만 전체적으로 변색이 오고 성능이 많이 빠진걸 알 수 있습니다. 특히 적외선 차단은 거의 미미했다고 볼 수 있습니다. 전면 시공 전에 배터리 방전의 방지를 위해 배터리를 연결해줍니다. 전면 시공전에 마스킹작업과 내부트림에 물이 흘러들어가지 않게 꼼꼼하게 보양작업 해줍니다. 전면 성형 작업 후 입니다. 저렇게 쭈글쭈글해보여도 유리면에 펴주면 정확하게 면에 안착하게 됩니다. 전면 작업 완료 후 사진입니다

LF쏘나타 앞휀다(펜더) 덴트복원하기 by 카앤라이프 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 작업할 차량은 현대 LF쏘나타입니다. 우선 작업 부위를 보시겠습니다. 앞휀다쪽이 크게 찌그러졌습니다ㅠ 앞휀다(펜더)와 앞범퍼 쪽엔 이렇게 자주 부딪히는 부분이 있습니다. 게다가 위 차량은 크게 데미지를 입어서 도장면까지 들어갔기 때문에 페인트 층까지 들어간 깊은 스크레치의 경우 덴트로는 한계가 있지요 ㅠ 우선 로드와 글루덴트를 병행할것이기 때문에 하단 휠하우스를 탈거함과 동시에 날이 차기때문에 열풍기를 통해 도장면을 달궈줘서 최대한 페인트 층에 무리가 안가게끔 해줍니다. 다행히 도장면을 청소하고 나니 면 자체에 묻어있던 오염물들은 깔끔하게 지워졌습니다. 이후에 이어지는 카앤라이프 사장님의 망치 신공입니다. 덴트는 망치로 시작해서 망치로 끝난다는 명언! 명심하겠습니다. 신속, 정확하게 타격을 해주고 깊은 스크레치는 아쉽게 남았지만 면 자체는 역시 아주 깔끔하게 다 잡아주셨습니다! 이렇게 큰 상처나 큰 찌그러짐도 덴트복원으로 깔끔하게 복원할 수 있으니 판

푸조 208 디텍 헤임달 전면 시공 영앤카 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 할 작업은 푸조 208의 디텍 헤임달 썬팅 전면 시공입니다. 우선 푸조 208은 신연비 기준 리터당 21.2km 라는 엄청난 연비를 자랑했으며 평균연비이기 때문에 고속주행시 리터당 30km도 넘는다는..!! 외관상 스포츠 트림처럼 보여서 레이싱카를 연상시켰던 차량이죠. 지금봐도 너무 컴팩트하고 실용적인 디자인이죠. 멋집니다. 시공할 썬팅지는 디텍 헤임달 38%입니다. 디텍 헤임달 38은 높은 투과율임에도 불구하고 높은 IR차단율과 TSER 값을 갖고 있는 필름입니다. 그만큼 시인성도 어마어마하게 뛰어나지요. 게다가 중요한건 반사필름이기 때문에 아름다운 에메랄드 빛으로 시공되게 됩니다. 우선 오늘 작업할 부위는 전면 썬팅만 하기때문에 빠르게 넘어가겠습니다. 우선 청소하기전에 실내외 마스킹을 준비합니다. 전면 마스킹을 하는 이유는 혹시나 있을 도구의 낙하시 스크레치 방지와 열풍기의 열을 통한 손상이 있을 수 있으므로 꼼꼼히 해주는 것이 좋습니다. 내부도

올뉴카니발 블락포디 올라 전체 재시공하기 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 작업할 차량은 기아 올뉴카니발 입니다. 대한민국 대표 RV로서 7인승 부터 11인승까지 다양한 탑승인원을 갖고 있으며 명실공히 패밀리카로서 유명세를 떨치는 중이죠. 이 올뉴카니발의 블락포디 올라로 썬팅 재시공한 이유는 기존 필름이 열차단 능력 자체가 없는 것처럼 햇볕만 슬쩍 스쳐도 내부가 달궈지는 수준이었습니다. 열차단썬팅을 위해, 그리고 외적으론 기존의 평범함을 벗어나 은은한 반사필름을 씌워보고 싶었습니다. 가성비 좋은 열차단 썬팅 필름을 구하다 보니 찾게된 이 블락포디 올라 필름! 한번 스펙 보시겠습니다. 블락포디 올라는 보시는것과 같이 28%의 농도에서 적외선차단율이 82%, TSER값이 60%이며 12%의 농도에선 적외선차단율 84%, TSER값이 67.1%나 되었습니다. 열차단 썬팅은 블락포디 올라! 게다가 은은한 에메랄드 빛을 띄기 때문에 굉장히 매혹적이었죠. 시공전 사진 보시겠습니다. 전체 마스킹 및 보양을 통해 내장재를 보호해줍니다. 올

자동차 문콕? 덴트란 무엇인가! #보이트 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 오늘은 주변에서 쉽게 발생할 수 있는 문콕과 푹 찍힌 덴트에 대해서 복원이 어떻게 진행 되는지 말씀 드리려 합니다. 페인트 층에 손상 없이 푹 찍힌 덴트들(왼쪽: 뒷 휀다 오른쪽: 운전석 A필러 쪽) 우선 덴트 복원의 경우 손상면에 따라 수리 난이도 및 가격이 달라지게 됩니다. 또한 방법이 1. 로드 덴트 2. 글루 덴트 이렇게 두가지로 나뉩니다. 로드 덴트의 경우 길다란 쇠 막대기처럼 생긴 로드를 넣어 들어간 면을 밖으로 밀어내는 것이며 글루 덴트는 도장면에 글루를 붙여서 굳히고 뽑아내어 도장면을 당기는 것입니다. 여러가지 덴트 장비들 로드 덴트의 경우 페인트칠이 손상되지 않았다면 복원이 가능하며 진입로가 확보될 경우 작업시간이 글루덴트에 비해 상당히 빠르고 비용 또한 조금 더 저렴한 장점이 있습니다. 단점으로는 막대기를 철판 사이에 넣어서 밀어내는 작업을 해야 하기 때문에 로드가 들어갈 수 있는 구멍이 필요하며 진입로 확보가 안되는 경우 구멍을 뚫어서

카니발 KA4 세차하기 오산 동탄 세차는 씨엔케이 디테일링에서 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 오늘 작업할 차량은 신형 카니발 KA4 입니다. 기아의 새로운 패밀리룩을 입으면서 환골탈태한 카니발 KA4! 패밀리카로서 확고한 입지를 다지고 있는 중인 카니발 KA4는 그릴부터 압도적이죠. 대신 세차시 닦아야 할 부분도 많다는 것! 또한 세차하기 전에 엔진과 휠을 충분히 식히고 하는게 포인트 입니다. 우선 입고되었을때 차량의 외관 상태 입니다. 내부 상태입니다! 신차인 만큼 오염된 부위가 많지 않았고 기본적인 지문 자국과 바닥에 모래가 많았지만요. ㅎㅎ 이제 시작해보겠습니다. 내부 발판을 꺼내고 우선 실내를 에어건으로 먼지를 시원하게 털어주고 청소기로 쫙 빨아들입니다. 제가 내부로 들어가서 청소하는 동안 외부에서는 이렇게 발판을 세척하고 오염물 제거, 휠세척과 고압수, 미트질을 차례대로 진행하게 됩니다. 저는 그사이에 내부 청소를 하러 들어왔습니다. 먼저 극세사 천으로 각 창문들과 후면 정면 유리를 닦아줍니다. 랜턴을 가지고 들어와서 구석구석 숨어있는

휀다(펜더) 문콕과 뒷문 문콕ㅠ 쫙 뽑아내기 ft.글루덴트 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 오늘 작업할 내용은 앞휀다(펜더) 문콕과 뒷문 문콕을 글루덴트로 복원하기 입니다. 덴트가 궁금하시다면?? 자동차 문콕? 덴트란 무엇인가! #보이트 안녕하세요. 틴터 영입니다. 오늘은 주변에서 쉽게 발생할 수 있는 문콕과 푹 찍힌 덴트에 대해서 복원이 ... blog.naver.com 해당 차량은 지인차량인 싼타페 DM입니다. 우선 준비물 보시겠습니다. 필수적인 작업 도구로는 덴트 풀러라 불리는 두꺼운 쇠 몽둥이, 작업 망치,레벨링 펀치, 글루건, 글루, 글루탭, 알콜, 덴트스코프가 필요합니다. 준비가 되었으니 상처부위를 보러가겠습니다. 앞 휀다 부분에 모서리쪽 덴트, 운전석 뒷문 덴트가 있었고 둘 모두 주변에 스크레치가 심하여 광택기를 돌려주었습니다. 이제 작업을 시작해봅니다. 작업부위를 알콜로 슥 닦아주는 탈지작업을 해줍니다. 이후에 타올로 잘 닦아준후 알콜이 다 날라가면 글루탭에 글루를 묻혀서 손상부위에 정확하게 붙여줍니다. 풀러로 힘조절을 하여 뽑아

G80 풀 광택 돌려버리기by 오산 씨엔케이디테일링 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 이번 작업 내용은 G80 디테일링 광택 입니다. 자동세차든 손세차든 연식이 쌓이기 시작하면 어쩔수 없이 생기는 스월마크! 다행히 깊지 않은 스크레치가 많았습니다. 차주께서 운행을 많이 안하셨기 때문에 아마 지하주차장에 오랫동안 주차를 하셨던 것 같습니다. 지하주차장에서 흐르는 지하수 때문에 차량의 도장면에 묻어 보통 석회물이 흐른자국이 생기는데요. 모두 말끔히 지워보겠습니다. 광택을 내기 전에 전처리 과정이 중요합니다. 기본세차 후에 클레이 바를 통한 오염물 제거, 타르제거 등 도장면을 깨끗하게 해줘야 광택기를 돌릴때 생길 수 있는 상황을 모면할 수 있겠죠? 전처리 후 전체 마스킹을 해줍니다. 꼼꼼히 할 수록 라이트나 로고등이 데미지 입는 일이 없어집니다. 광택기를 돌리기 전, 중간중간에 이렇게 버킷돌리를 통해서 양모패드를 세척해줘야 패드에 오염물이 묻어서 오히려 스크레치를 생기게 할 수 있는 상황을 벗어날 수 있습니다! 트렁크 윗부분만 광택 돌려 놓고

벤츠 E400 쿠페 내부 세차 과정 오산 세차는 씨엔케이디테일링에서 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 작업할 내용은 벤츠 E400 쿠페 내부 세차 입니다. 우선 작업 전 차량의 상태 보시겠습니다. 외부는 간단하게 때만 벗겨주고! 작업전 실내를 한번 보시겠습니다. 디스플레이에 지문은 지워지지만 스월마크는 그대로 남습니다ㅠㅜ 자동차가 깨끗해질수록 기분이 좋아집니다..! 최선을 다해서 시작해보겠습니다. 우선 1차로 에어건을 불기전에 청소기로 한번 빨아들입니다. 그냥 저상태에서 불게되면 밑에 있던 먼지도 같이 올라와 버리기 때문이죠. 일차로 먼지제거 후 에어건으로 구석구석 먼지를 날려줍니다. 그리고 가라앉으면 한번 더 청소기로 정리해주는 것이지요. 이후에 모든 창문들을 먼저 닦고서 내부 정리를 시작합니다. 이제 천장의 버튼과 거울 등을 전용 케미컬과 붓, 타올을 사용하여 구석구석 터치해줍니다. 클락션과 핸들 사이의 숨은 먼지들을 찾아 구석구석 붓질을 해줍니다. 1열이 거의 다되어가면 이제 좌석을 청소해줍니다! 그냥 타올로 슥 지나가는 것이 아닌 케미컬을 통해

BMW 520i 동탄 오산 손세차는 씨엔케이 디테일링에서 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 오늘 작업할 차량은 신형 BMW 520i 입니다. 우선 작업전 상태 보겠습니다. 차량은 흙먼지와 워터스팟으로 인해 오염도가 꽤 높은편 이었습니다. 또한 이 상태에서 물티슈로 오염물을 지운듯한 흔적이 남아있었습니다. 오염물이 묻어 있다면 케미컬과 고압수로 제거하는게 가장 안전합니다. 절대로 문지르시면 안됩니다! 스월마크가 심하게 남아서 부분광택을 진행하기로 하였습니다. 또한 세차는 베이직으로 진행하게 되었습니다. 아래 진행될 세차는 부분광택 외엔 베이직 세차 입니다. 우선 실내 발판을 제거하여 고압수로 세척해줍니다. 자동차에서 가장 오염도가 심한 부분이니 깔끔하게 세척 후 탈수해줍니다. 또한 에어건으로 구석구석 먼지를 털고 강력한 청소기로 먼지를 빨아들입니다. 동시에 모든 창문을 닦아주고 지문과 먼지가 많이 남아있는 디스플레이 부분과 거울부분, 송풍구나 사이사이 틈새를 브러쉬와 타올로 구석구석 닦아줍니다. 이것이 바로 씨엔케이 디테일링의 베이직 세차..!!

자동차 실내 청소 디테일하게! 오산 동탄 #씨엔케이디테일링 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 오늘 작업할 내용은 더 뉴 아반떼 MD 실내 청소 입니다. 이번 고객님은 외부가 아닌 내부에 쌓인 먼지 때문에 찾아 오셨기 때문에 실내 청소만 진행하기로 했습니다. 우선 작업 전 차량 상태입니다. 사실 더 심한 차량도 많이 봐왔기 때문에 오염도에 상관 없이 방문해서 부담없이 물어보시면 씨엔케이 사장님들께서 친절히 상담해드립니다. 다행히 위 차량은 찌든 때가 없었기에 스팀 없이 청소기와 타올, 실내 내장재에 데미지가 없는 크리너만으로 깔끔하게 작업이 가능했습니다. 실내 청소의 시작은 발판 탈거 후 세척, 에어건을 이용한 1차 먼지 털기, 청소기로 바닥과 시트에 먼지를 빨아들이고 이후 크리너를 통해 고착된 오염물을 제거해줍니다. 이후에 극세사 천을 이용하여 유리 및 거울을 닦아줍니다. 평소에 지문이나 먼지가 많이 묻어 있기 때문에 우선적으로 닦아줘야 하죠. 숨어있는 먼지를 보면서 제거하기 위해 저렇게 랜턴을 휴대하고 정밀하게 닦아줍니다. 구석구석 숨어있는 먼

셀토스 블락포디 올라로 반사 썬팅 재시공하기 [내부링크]

안녕하세요. 오늘 작업할 내용은 셀토스 블락포디 올라 시공입니다! 올라는 12%와 28%의 농도밖에 나오지 않는 점 참고하시기 바랍니다. 반사필름이기 때문에 높은 적외선 차단율을 갖고 있습니다. 또한 반사필름 이지만 쨍한 반사가 아니기에 은은하면서 에메랄드 빛 반사를 원하신다면 추천드립니다. 블락포디의 올라 필름! 박스 외관또한 에메랄드 빛이네요 ㅎㅎ 이제 작업을 시작해 보겠습니다. 첫작업은 외부의 창문 청소와 보양작업입니다. 마스킹 작업 후엔 스팀기로 조심스레 이전 필름지를 뜯어냅니다. 언제나 강조하지만 기존 열선 쪽 필름 제거시 아주 조심히 뜯어야합니다! 필름 제거와 청소 후 바로 이어지는 열성형! 전면과 마찬가지로 최대한 터치를 하지 않고 성형해줍니다. 성형할때 마감 경계선은 잘 부착시켜줘야 하기 때문에 끝에서 5cm 정도는 카드로 밀어주고 있습니다. 그래야 성형시 생길 수 있는 불량을 방지할 수 있죠. 시공 후 사진입니다. 튀지않고 은은하게 반사되는게 정말 아름답네요. 모든게

현재 스톤칩(돌빵)과 문콕 스크레치를 가장 효과적으로 방지할 수 있는 방법 [내부링크]

안녕하세요 영앤카 입니다. 오늘은 PPF(PAINT PROTECTION FILM)에 대하여 알아보려 합니다. 점차 차량가액에 대한 증가와 이와 동시에 비싼 외장 부품들의 관리에 대한 관심도가 높아지고 있습니다. 이에따라 페인트 도장면 위에 왁스로 코팅, 유리막 코팅 등 주로 액체 상태의 경화제 등을 이용하여 시공을 하고 있습니다. 허나 왁스와 유리막 코팅으론 스크레치를 보호하기 위한 도장면 사이와 두꺼운 코팅층을 형성하기 힘들고 형성되더라도 정말 가벼운 스월마크는 방어 할 수 있겠지만 방오성 등에 좀 더 초점이 맞춰져 있죠. 또한 스월마크와 스크레치의 경우 복원하려면 광택을 돌려야 하기 때문에 비용적인 면도 무시하지 못합니다. 1. PPF란? 이를 보완하기 위해 나온것이 바로 PPF(PAINT PROTECTION FILM)입니다. PPF는 열가소성 우레탄 필름으로서 내충격성과 마모성이 뛰어난 소재로 우수한 두께를 가지고 있으며 방오성과 발수성이 우수합니다. 일정한 탄력성이 있어 작은

푸조 208 디텍 헤임달 38% 전면 썬팅하기 by 보이트 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 할 작업은 푸조 208의 디텍 헤임달 썬팅 전면 시공입니다. 우선 푸조 208은 신연비 기준 리터당 21.2km 라는 엄청난 연비를 자랑했으며 평균연비이기 때문에 고속주행시 리터당 30km도 넘는다는..!! 외관상 스포츠 트림처럼 보여서 레이싱카를 연상시켰던 차량이죠. 지금봐도 너무 컴팩트하고 실용적인 디자인이죠. 멋집니다. 시공할 썬팅지는 디텍 헤임달 38%입니다. 높은 투과율임에도 불구하고 높은 IR차단율과 TSER 값을 갖고 있는 필름입니다. 그만큼 시인성도 어마어마하게 뛰어나지요. 게다가 중요한건 반사필름이기 때문에 아름다운 에메랄드 빛으로 시공되게 됩니다. 우선 오늘 작업할 부위는 전면 썬팅만 하기때문에 빠르게 넘어가겠습니다. 우선 청소하기전에 실내외 마스킹을 준비합니다. 전면 마스킹을 하는 이유는 혹시나 있을 도구의 낙하시 스크레치 방지와 열풍기의 열을 통한 손상이 있을 수 있으므로 꼼꼼히 해주는 것이 좋습니다. 내부도 마스킹을 해주는 중입

내 차가 반짝이지 않는 이유 by 영앤카 [내부링크]

안녕하세요. 영카샵 입니다. 오늘은 광택에 대해서 얘기해보려 합니다. 저도 이 업을 접하기 전엔 그저 오염물을 제거하고 그위에 왁스와 복원제 등을 뿌려서 반짝이게 하는 작업이라고 알고 있었는데요. 엄밀히 말하자면 도장면을 일정하게 깎아내어 표면을 정리하는 것을 말합니다. 빛을 도장면에 비췄을때 일어나는 난반사를 방지하여 정반사가 되도록, 표면층을 폴리셔(광택기)와 약재를 통해 작업하는 것이지요. 위 사진처럼 난반사를 통해 우리 눈에 비춰지면 도장면이 뿌옇고 탁하게 보이는 것이지요. 자동차 도장면은 위와 같이 크게 4가지 도장층으로 이루어져 있습니다. 보통 광이 안나기 시작한다면 맨 윗 도장인 클리어 코트에 오염물이 묻는다던가 세차를 통한 수건 기스(보통 스월마크 라고 합니다) 등이 대표적인데요. 스월마크 워터스팟(물때) 오염물에 의한 광도 저하는 기본적인 세차와 케미컬을 통한 세차를 통해 쉽게 제거하실 수 있습니다. 문제가 되는 것은 오랜 자동세차를 통한 세차 기스 및 스월 마크와

헤이즈 현상과 무아레 현상이란? [내부링크]

안녕하세요. 영앤카 입니다. 이번 포스팅 글에선 첫 포스팅 글에서 설명드리지 못한 무아레 현상과 헤이즈 현상에 대하여 설명 해드리려고 합니다. 첫번째, 무아레 현상이란? 무아레란 간섭 무늬, 물결 무늬라고도 하며, 모기장 처럼 규칙적으로 되풀이되는 모양이 여러번 거듭하여 겹쳐졌을 때, 시각적으로 보이는 줄무늬를 뜻합니다. 말이 약간 어려운데 모기장을 여러겹 겹쳐놨을때 중간에 보이는 줄무늬를 생각하시면 될 것 같습니다. 주로 주황색 불빛(수은등)으로 되어있는 터널에서 발생합니다. 썬팅의 경우 스퍼터링 필름에서 발생하는데요. 보통 반사 필름으로 아는 금속성 필름 중에 하나를 말합니다. 위 사진과 같이 터널 진입시 검은색 얼룩덜룩한 부분이 보이기 시작합니다. 이런상태에서 계속 운전을 하다보면 운전자도 모르게 눈에 극심하게 피로도가 쌓이게 됩니다. 금속성 썬팅, 스퍼터링 공법으로 제조된 즉 반사 썬팅지의 경우 작게든 많게든 무아레 현상이 일부 있습니다. 그래도 많이 현재 개선이 되고 터널도

푸조 208 디텍 헤임달 38% 전면 썬팅하기 by 보이트 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 할 작업은 푸조 208의 썬팅 전면 시공입니다. 우선 푸조 208은 신연비 기준 리터당 21.2km 라는 엄청난 연비를 자랑했으며 평균연비이기 때문에 고속주행시 리터당 30km도 넘는다는..!! 외관상 스포츠 트림처럼 보여서 레이싱카를 연상시켰던 차량이죠. 지금봐도 너무 컴팩트하고 실용적인 디자인이죠. 멋집니다. 시공할 썬팅지는 디텍 헤임달 38%입니다. 헤임달 38%는 높은 투과율임에도 불구하고 높은 IR차단율과 TSER 값을 갖고 있는 필름입니다. 그만큼 시인성도 어마어마하게 뛰어나지요. 게다가 중요한건 반사필름이기 때문에 아름다운 에메랄드 빛으로 시공되게 됩니다. 우선 오늘 작업할 부위는 전면 썬팅만 하기때문에 빠르게 넘어가겠습니다. 우선 청소하기전에 실내외 마스킹을 준비합니다. 전면 마스킹을 하는 이유는 혹시나 있을 도구의 낙하시 스크레치 방지와 열풍기의 열을 통한 손상이 있을 수 있으므로 꼼꼼히 해주는 것이 좋습니다. 내부도 마스킹을 해주는

올뉴모닝 범퍼 부분도색 DIY 하기 by 영앤카 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘 작업할 차량은 올뉴모닝입니다! 앞범퍼가 저렇게 되는 경우는 아주 흔하게 경계석이나 기둥에 박은 경우가 많습니다. 다행히 부분적으로 찌그러지기만 해서 열을 준 이후에 펴보도록 하겠습니다. <준비물> 320방, 600방, 1000방, 1500방~2000방 사포 열풍기(드라이기), 마스킹테이프, 프라이머 페인트, 차량과 같은 색 페인트, 투명 페인트, 보카시 작업할 블랜딩 (신나), 알콜이나 물 일단 모양을 잡아주고 손상된 부분을 320방 사포로 긁어서 전처리 작업을 해줄겁니다. 이렇게 퍼티를 발라준 후 경화시키고 320~ 600방 사포로 면을 잡아줘야 합니다. 면이 자연스럽게 잡힐때까지 반복해준후! 프라이머를 도포해줍니다. 프라이머를 도포했을때부턴 물에 적신 사포로 진행해주세요. 프라이머 도포 이전엔 반드시 마스킹테이프를 꼼꼼하게 진행해주세요. 도포 후 엔 물에 적신 사포로 전체적으로 다듬어 줍니다. 경게면이 걸리지 않게 잘 다듬어줘야합니다! 경계면을 물

현재 스톤칩(돌빵)과 문콕, 스크레치를 가장 효과적으로 방지할 수 있는 방법 [내부링크]

안녕하세요 영앤카 입니다. 오늘은 PPF(PAINT PROTECTION FILM)에 대하여 알아보려 합니다. 점차 차량가액에 대한 증가와 이와 동시에 비싼 외장 부품들의 관리에 대한 관심도가 높아지고 있습니다. 그에따라 페인트 도장면 위에 왁스로 코팅, 유리막 코팅 등 주로 액체 상태의 경화제 등을 이용하여 시공을 하고 있습니다. 허나 왁스와 유리막 코팅으론 스크레치를 보호하기 위한 도장면 사이와 두꺼운 코팅층을 형성하기 힘들고 형성되더라도 정말 가벼운 스월마크는 방어 할 수 있겠지만 방오성 등에 좀 더 초점이 맞춰져 있죠. 또한 스월마크와 스크레치의 경우 복원하려면 광택을 돌려야 하기 때문에 비용적인 면도 무시하지 못합니다. 1. PPF란? 이를 보완하기 위해 나온것이 바로 PPF(PAINT PROTECTION FILM)입니다. PPF는 열가소성 우레탄 필름으로서 내충격성과 마모성이 뛰어난 소재로 우수한 두께를 가지고 있으며 방오성과 발수성이 우수합니다. 일정한 탄력성이 있어 작은

내 차가 반짝이지 않는 이유 [내부링크]

안녕하세요. 영카샵 입니다. 오늘은 광택에 대해서 얘기해보려 합니다. 저도 이 업을 접하기 전엔 그저 오염물을 제거하고 그위에 왁스와 복원제 등을 뿌려서 반짝이게 하는 작업이라고 알고 있었는데요. 엄밀히 말하자면 도장면을 일정하게 깎아내어 표면을 정리하는 것을 말합니다. 빛을 도장면에 비췄을때 일어나는 난반사를 방지하여 정반사가 되도록, 표면층을 폴리셔(광택기)와 약재를 통해 작업하는 것이지요. 위 사진처럼 난반사를 통해 우리 눈에 비춰지면 도장면이 뿌옇고 탁하게 보이는 것이지요. 차체 도장면의 구조 자동차 도장면은 위와 같이 크게 4가지 도장층으로 이루어져 있습니다. 보통 광이 안나기 시작한다면 맨 윗 도장인 클리어 코트에 오염물이 묻는다던가 세차를 통한 수건 기스(보통 스월마크 라고 합니다) 등이 대표적인데요. 스월마크 워터스팟(물때) 오염물에 의한 광도 저하는 기본적인 세차와 케미컬을 통한 세차를 통해 쉽게 제거하실 수 있습니다. 문제가 되는 것은 오랜 자동세차를 통한 세차 기

올뉴카니발 썬팅 전체 시공하기 [내부링크]

안녕하세요. 영앤카입니다. 오늘의 작업은 올뉴카니발 썬팅 전체 재시공 입니다. 국민 패밀리카인 올뉴카니발은 현재까지도 많은 사랑을 받고 있고 캠핑 열풍으로 인해 지금까지도 중고 시장에서 상당한 부분을 차지하고 있습니다. 넓은 실내공간과 활용성 덕분에 많은 사랑을 받고 있는 것 같습니다. 적외선차단율(irr)이 28% 농도에서 82%, 12% 농도에서 84%에 육박하는 수치를 보여주고 있습니다. TSER 값도 둘다 60%대이기 때문에 가성비 좋은 반반사 필름이지요. 금속성 재료가 많이 들어가지 않아서 반반사 필름이며 은은한 에메랄드 빛을 띄기 때문에 모든 차량의 색상에 고급지게 어울릴 수 있습니다. 시인성 또한 훌륭합니다. 이전 필름이 V-kool 필름이었는데 시인성은 비슷한 것 같습니다. 현재 올라는 12%, 28% 농도 두가지 밖에 나오질 않아서 더 짙은 농도를 원하시는 분들은 아쉬울 수 있습니다. 우선 전면 시공입니다. 백미러와 블랙박스를 탈거하고 기존 틴팅지와 본드를 제거합니다

헤이즈 현상과 무아레 현상이란? #영카샵 [내부링크]

안녕하세요. 영카샵 입니다. 이번 포스팅 글에선 첫 포스팅 글에서 설명드리지 못한 무아레 현상과 헤이즈 현상에 대하여 설명 해드리려고 합니다. 첫번째, 무아레 현상이란? 무아레란 간섭 무늬, 물결 무늬라고도 하며, 모기장 처럼 규칙적으로 되풀이되는 모양이 여러번 거듭하여 겹쳐졌을 때, 시각적으로 보이는 줄무늬를 뜻합니다. 말이 약간 어려운데 모기장을 여러겹 겹쳐놨을때 중간에 보이는 줄무늬를 생각하시면 될 것 같습니다. 주로 주황색 불빛(수은등)으로 되어있는 터널에서 발생합니다. 썬팅의 경우 스퍼터링 필름에서 발생하는데요. 보통 반사 필름으로 아는 금속성 필름 중에 하나를 말합니다. 출처: https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=car&no=770751 위 사진과 같이 터널 진입시 검은색 얼룩덜룩한 부분이 보이기 시작합니다. 이런상태에서 계속 운전을 하다보면 운전자도 모르게 눈에 극심하게 피로도가 쌓이게 됩니다. 썬팅으로 인한 무아레현상 예시 금

현대 i40 디텍 오로라로 썬팅 재시공 [내부링크]

안녕하세요. 영카샵입니다. 오늘 작업할 차량은 현대 i40 입니다. 전면 : 디텍 오로라 35% 측후면 : 디텍 오로라 15% 디텍 오로라는 5%, 15%, 35% 라인업이 있습니다. 특이하게 이중에서 15%만 반사필름이고 나머지는 일반 비반사 필름입니다. 그래서 반사필름으로 맞추기 위해 전면만 추가로 디텍 헤임달 38%를 시공하기도 합니다. 오늘의 작업 차량을 보겠습니다! 썬팅지 제거 작업 전에 찍었어야 했는데 ㅠㅠ 아직도 많이 부족하네요. 우선 전면과 측후면 모두 썬팅지를 제거한 모습입니다. 연식이 오래된 차량일수록 작업하는 동안 배터리 방전에 취약하기 때문에 저렇게 충전용 배터리를 물려서 작업해줍니다. (더불어 배터리 잔량 확인도 해봅니다.ㅎㅎ) 열선에 데미지를 최소화 하고 본드를 제거해야겠죠? 썬팅지 제거와 본드제거, 그리고 청소 재시공 과정에선 가장 중요한 단계 입니다. 여기서 청소하다 미처 제거하지 못한 본드가 남아있다면 다시 재시공 해야하기 때문에 더더욱 신경써야하죠.

깊은 스크레치ㅠ 광택을 해야할까? 도색을 해야할까? by 영카샵 [내부링크]

안녕하세요. 오늘의 주제는 스크레치가 생겼을 때 광택과 도색 중 선택하기입니다. 광택은 맨 위 페인트 층인 클리어층을 연마하여 스크레치를 완화시키는 작업 입니다. 작업 시간은 부위에 따라 조금씩 다르며 한판 기준 보통 30분에서 1시간 정도 걸립니다. 도색은 제일 밑인 프라이머층까지 다 제거한 후 다시 프라이머+베이스+클리어 이 세개의 층을 다시 올리는 것이지요. 보통 작업시간은 판에 상관없이 하루이상 걸립니다. 도장면의 데미지에 따라 옅은 스크레치와 굵은 스크레치, 도장면이 찌그러지며 스크레치가 깊게 파인 경우 이렇게 세가지로 나눌 수 있는데요. 첫번째, 옅은 스크레치의 경우 상처를 손톱으로 살살 긁어봤을때 안걸리는 경우를 뜻합니다. 이 경우엔 충분히 광택만으로 스크레치가 잡히기 때문에 비용적인 면이나 시간적인 면으로도 광택이 합리적입니다. 두번째, 굵은 스크레치의 경우입니다. 굵은 스크레치는 손톱으로 긁었을 때 스크레치에 걸리는 경우를 말하며 이 경우엔 광택과 도색 두가지중 고르

올뉴카니발 블락포디 올라 전체썬팅 재시공 by 영카샵 [내부링크]

안녕하세요. 영카샵입니다. 오늘의 작업은 올뉴카니발 블락포디 올라 썬팅입니다. 국민 패밀리카인 올뉴카니발은 현재까지도 많은 사랑을 받고 있고 캠핑 열풍으로 인해 지금까지도 중고 시장에서 상당한 부분을 차지하고 있습니다. 넓은 실내공간과 활용성 덕분에 많은 사랑을 받고 있는 것 같습니다. 틴팅지를 보시겠습니다. 올라는 이번에 블락포디에서 새로 출시한 틴팅지이며 기본 색상은 에메랄드로 홍보가 되고 있습니다. 적외선차단율(irr)이 28% 농도에서 82%, 12% 농도에서 84%에 육박하는 수치를 보여주고 있습니다. TSER 값도 둘다 60%대이기 때문에 가성비 좋은 반반사 필름이지요. 금속성 재료가 많이 들어가지 않아서 반반사 필름이며 은은한 에메랄드 빛을 띄기 때문에 모든 차량의 색상에 고급지게 어울릴 수 있습니다. 시인성 또한 훌륭합니다. 이전 필름이 V-kool 필름이었는데 시인성은 비슷한 것 같습니다. 현재 올라는 12%, 28% 농도 두가지 밖에 나오질 않아서 더 짙은 농도를

셀토스 블락포디 올라로 반사 썬팅 재시공하기 [내부링크]

안녕하세요. 오늘 작업할 내용은 셀토스 블락포디 올라 시공입니다! 올라는 12%와 28%의 농도밖에 나오지 않는 점 참고하시기 바랍니다. 반사필름이기 때문에 높은 적외선 차단율을 갖고 있습니다. 또한 반사필름 이지만 쨍한 반사가 아니기에 은은하면서 에메랄드 빛 반사를 원하신다면 추천드립니다. 블락포디의 올라 필름! 박스 외관또한 에메랄드 빛이네요 ㅎㅎ 이제 작업을 시작해 보겠습니다. 첫작업은 외부의 창문 청소와 보양작업입니다. 마스킹 작업 후엔 스팀기로 조심스레 이전 필름지를 뜯어냅니다. 언제나 강조하지만 기존 열선 쪽 필름 제거시 아주 조심히 뜯어야합니다! 필름 제거와 청소 후 바로 이어지는 열성형! 전면과 마찬가지로 최대한 터치를 하지 않고 성형해줍니다. 성형할때 마감 경계선은 잘 부착시켜줘야 하기 때문에 끝에서 5cm 정도는 카드로 밀어주고 있습니다. 그래야 성형시 생길 수 있는 불량을 방지할 수 있죠. 이전 필름이 레이노 브랜드꺼여서 뒤에 로고가 그대로ㅠ 시공 후 사진입니다.

내 차가 반짝이지 않는 이유 [내부링크]

안녕하세요. 영카샵 입니다. 오늘은 광택에 대해서 얘기해보려 합니다. 저도 이 업을 접하기 전엔 그저 오염물을 제거하고 그위에 왁스와 복원제 등을 뿌려서 반짝이게 하는 작업이라고 알고 있었는데요. 엄밀히 말하자면 도장면을 일정하게 깎아내어 표면을 정리하는 것을 말합니다. 빛을 도장면에 비췄을때 일어나는 난반사를 방지하여 정반사가 되도록, 표면층을 폴리셔(광택기)와 약재를 통해 작업하는 것이지요. 위 사진처럼 난반사를 통해 우리 눈에 비춰지면 도장면이 뿌옇고 탁하게 보이는 것이지요. 차체 도장면의 구조 자동차 도장면은 위와 같이 크게 4가지 도장층으로 이루어져 있습니다. 보통 광이 안나기 시작한다면 맨 윗 도장인 클리어 코트에 오염물이 묻는다던가 세차를 통한 수건 기스(보통 스월마크 라고 합니다) 등이 대표적인데요. 스월마크 워터스팟(물때) 오염물에 의한 광도 저하는 기본적인 세차와 케미컬을 통한 세차를 통해 쉽게 제거하실 수 있습니다. 문제가 되는 것은 오랜 자동세차를 통한 세차 기