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ASSB : 전고체배터리 시장 전망 [내부링크]

꿈의 배터리, 언제쯤 사용가능하고 시장은 얼마나 커질까? 전고체배터리 시대 진짜 올까? 안녕하세요! WAB입니다. 오늘은 전고체배터리의 시장에 관해서 살펴보겠습니다. 전고체배터리 (All-Solid-State Battery; ASSB)의 시장성은 얼마정도 될까요? 과연 이 차세대배터리에 기대를 걸어도 될까요? 관련 기업에 투자해도 될까요? 또한 기존 리튬이온배터리 (LIB)는 과거의 산물로 남을까요? '23년의 전고체배터리는? 현재 전고체전지의 글로벌 생산 능력은 거의 대부분이 고분자 전고체전지를 기반으로 2 GWh미만으로 생산되는 것으로 보입니다. 전고체배터리의 미래는? 양산 현재 업계에서 통용되고 있는 양산시점은 '27~'28년 정도로 보고 있습니다. 이는 여러 OEM들과 주 배터리 업계에서 어느 정..

전고체배터리(ASSB) : 전고체배터리란? - 장점 [내부링크]

미래의 배터리, 전고체배터리 (All-Solid-State Battery) 아직 꿈의 배터리 안녕하세요! WAB입니다. 오늘은 전고체배터리에 관한 기본적인 내용들을 살펴보겠습니다. 현재 우리가 사용하는 것은 약간의 액체가 담긴 배터리(이차전지, 리튬이온배터리(LIB)) 를 사용하고 있습니다. 하지만 전고체배터리는 배터리의 모든 구성이 고체형태이기 때문에 액체가 새어 나오는 문제가 없게 되는 것이죠. 그렇다면 왜 전고체배터리를 미래의 배터리라고 하는 걸까요? 리튬이온배터리 (Li-ion battery; LIB)의 문제점 1. 안전성 가연성인 유기 전해액을 사용하여 발화 가능성이 있으며, 전기차와 같은 중대형 application에서 화재와 같은 심각한 문제를 초래할 수 있습니다. 물론 발화의 원인은 다양하..

새로운 배터리 시장 : 한국의 K-UAM feat. UAM 관련주 [내부링크]

K-Battery가 끝이 아니다! K-UAM이다! K-반도체, K-배터리, 그다음 시장은 K-UAM입니다. 안녕하세요! WAB입니다. 오늘은 Korea-UAM에 관해서 살펴보겠습니다. 대한민국은 반도체를 국가산업으로 지정할 만큼 굉장히 중요하게 생각합니다. 반도체는 앞으로도 굉장히 많이 쓰일 전망이기 때문이죠. 배터리도 마찬가지로 국가산업입니다. 몇 년 간 뉴스를 봐도 반도체와 배터리 얘기는 빠지질 않았습니다. 물론 주식도 굉장히 활발하게 움직였습니다. 그렇다면 앞으로 NEXT 국가산업은 어떤 게 있을까요? 저는 여러 글에서 소개했던 UAM이라 생각이 듭니다. 우리의 다음 투자 먹거리가 아닐까요? 저는 배터리에 국한돼서 소개드렸지만, UAM은 정말 많은 분야가 얽힌 섹터입니다. 그래서 오늘은 이러한 UA..

새로운 배터리 시장 : UAM feat. 시장전망 [내부링크]

세계 각 기업들의 투자가 진행되고 있다 UAM 글로벌 시장 크게 성장 예상 안녕하세요! WAB입니다. 오늘은 UAM의 시장에 관해서 살펴보겠습니다. UAM, PVA는 개발 초기엔 스타트업 위주로 시작되었으나 현재는 보잉, 에어버스, 브라에르 등과 같은 글로벌 항공기OEM들이 주도하고 있습니다. 최근에는 현대차, 도요타, 아우디 등의 글로벌 OEM들 까지 가세하고 있죠. 더욱이 앞선 글에서 사진으로 보여드렸던 우버도 PAV 제조 기업들과 파트너십을 맺고 있는 실정입니다. 여기에 더해서! 인텔이나 텐센트 같은 IT 기업들도 UAM, PAV 개발 업체들에게 활발한 투자를 하고 있습니다. 이 정도면 지금 전기차 시장만큼,아니면 그 이상 커지지 않을까 유추해 볼 수 있는데요, 좀 더 자세하게 숫자로 알아보도록 하..

새로운 배터리 시장 feat. Urban Air Mobility (UAM) 도심항공모빌리티 [내부링크]

배터리 성장둔화를 이겨낼 새로운 배터리 시장이 있나? 대표적으로 도심항공모빌리티 (Urban Air Mobility; UAM)가 있다! 안녕하세요! WAB입니다. 오늘은 배터리 산업의 예상되는 미래 먹거리에 대해 살펴보겠습니다. UAM이란 교통체증이 심한 도심에서 하늘을 나는 택시나 드론으로 사람, 물건을 운송할 수 있도록 하는 새로운 개념의 도심항공교통 체계입니다. 옛날에 미래 사회에 대해서 그려오라 그러면 하늘을 나는 차를 그려가곤 했는데, 이제 몇년 안 남은 거 같습니다. 정말 설레네요 :) 자, 돌아와서 배터리 업계가 새로운 배터리 시장이 필요한 이유는 다음과 같습니다. 예전에는 OEM과 배터리 업체 간 hegemony는 배터리 업체에게 있었습니다. 하지만, 현재 원자재 sourcing부터 단가 ..

리튬-황 배터리(LSB) : LYTEN [내부링크]

리튬-황 배터리(LSB) 글로벌 선두, LYTEN가장 앞선 기술력 보유미국이 의외로 리튬-황 배터리 분야에서 연구를 많이 했습니다. 오늘은 미국기업인 LYTEN에 대해 알아보겠습니다.LYTEN은 어떤 회사인가?2015년에 설립된 Lyten은 LYTEN은 재료 응용 분야의 회사로 자동차, 에너지, 배터리, 반도체, 제조 및 국방 분야에서 비즈니스 중인 회사입니다. 현재 캘리포니아 산호세에서 3D 그래핀 소재와 관련 응용 제품을 제조하고 있습니다. 이 그래핀 소재를 통해 메탄에서 탄소를 영구적으로 분리하는 방식으로 탈탄소 영역에 기여하고 있습니다. 현재 자동차, 항공우주, 방위산업 및 기타 시장에서 사용될 리튬-황 배터리(LSB)를 개발 및 상용화하고 있으며, 플라스틱 사용량을 최대 절반까지 줄일 수 있는 ..

전기차(EV) 파헤치기: BYD ATTO 3 (가격 및 제원 성능) [내부링크]

BYD ATTO 3 (가격 및 제원 성능) 사진 BYD의 ATTO 3가 한국에 들어올 수 있어 난리인데요, 과연 한국에서 보조금을 받을 수 있을까요? 가격 중국 : 최근 11만 9,800위안 (2,216만 원)으로 결정 동남아 : 3,000만 원대 중반 유럽 : 4,000만 원 중반 ~ 5,000만 원대 (영국 37,195 파운드 / 독일 37,990 유로) 일본 : 3,300만 원대 (보조금 수령 시) / 보조금 미 수령 시 : 4,300 만원 수준 호주 : 4만 8,011 호주 달러 (약 4,154만 원)부터 판매 중 호주의 경우 이 가격이 중국 대비 87% 정도 비싼데, 중국 시장과 비슷하게 할인한다면 4만 2,250 호주 달러 (3,656만 원 수준)으로 낮아질 수 있음 그렇다면 한국은? 한국 :..

리튬-황 배터리(LSB) : GS YUASA & 도요타 [내부링크]

일본 리튬-황 배터리 연구 업체, GS YUASA 도요타는 특허 분석 위주로 일본도 LSB 연구를 하고 있습니다만 한국과 비슷하게 활발하게 하고 있지 않습니다. 오늘은 GS YUASA의 LSB 제품에 대해 간략하게 보고, 도요타는 어떠한 특허를 가지고 있는지 살펴보겠습니다. GS YUASA 리튬-황 배터리(LSB) 개발 전해질 쪽으로 특화되어 있는 GS YUASA는 20 Ah 용량의, 300 Wh/kg급 LSB 시제품 공개한 이력이 있습니다. 더욱이 '21년 11월에 일본 신에너지-산업기술종합개발기구 (NEDO)가 추진하는 첨단 항공기 시스템 상용화 프로젝트에서 400 Wh/kg 급 리튬-황 배터리 (LSB) 시연을 성공시켰습니다. 이 프로젝트에서 GS YUASA는 전극 및 전해액에 대한 셀 기술과 모듈..

ASSB : 중국의 황화물계 전고체배터리 '26년 양산 발표 [내부링크]

중국과학원, 전고체전지 적층 공정문제 해결..? 전고체배터리 양산 준비 들어가.. 중국 정부 산하 국책 연구기관인 중국 과학원에서 전기차 용 전고체 배터리를 개발했다고 발표했습니다. 삼성 SDI는 '27년부터 양산할 거라 발표했었는데.. 과연 어떨까요? 적층 공정 문제 해결 했다고? 기사에서.. 칭다오 생물에너지연구소의 첨단에너지 저장 재료 및 기술연구그룹이 황화물 전고체 배터리 적층 공정 문제를 해결했다고 밝혔습니다. 전고체전지를 전기차용으로 사용하기 위해서는 제조 공정의 난제가 있습니다. 그게 바로 적층 공정인 것이죠. 그렇다면, 중국의 이번 발표에 대해 확인이 필요하겠죠? 확인 결과, '논문에서는 적층에 관한 정보는 찾아볼 수 없었다'입니다.. ^^ (혹시나 찾으신 분이 계시면 댓글로 알려주세요!)..

리튬-황 배터리(LSB) : 엘지에너지솔루션 (LGES) [내부링크]

공개 리튬-황 배터리(LSB) 국내 선두, LGES! 아직까지 국내에서 LSB를 제대로 연구하는 곳은 LGES 한 곳뿐 차세대배터리로 분류되는 LSB를 산업계에서는 연구를 거의 하지 않습니다.. LSB가 활용될 거라 기대되는 분야가 UAM인데, 이 분야도 시장성이 분명한데 말이죠.. (추후에 UAM 시장 관련 글을 써 보도록 하겠습니다) 현재는 전기차 덕분에 전통 OEM들의 파워가 쌘데, 앞으로 ESS, UAM의 시장이 더 커지면 배터리 업체들의 숨통이 좀 트일 거라 생각합니다. 당연히 미래 주가에도 영향을 미치지 않을까 예상해 봅니다. 자 그럼 LGES는 어떻게 하고 있을까요? LGES는 이미 여러 번 발표했다! LGES는 리튬-황 배터리 개발에 대해 굉장히 큰 자신감을 갖고 있는 것으로 보입니다. 지..

리튬-황 배터리(LSB) : 고체전해질 적용 feat. 난 비행기(UAM)에 들어갈 수 있어 [내부링크]

차세대배터리 두 가지를 융합한다면?! 더욱더 큰 용량을 가진 LSB와 안정성이 더해진 ASSB가 만난다면.. 전고체배터리 시스템에 사용되는 고체전해질의 종류는 크게 3가지입니다. 황화물계, 산화물계, 고분자계(요새는 하이브리드형으로 많이 쓰죠.) 입니다. 리튬-황 배터리(LSB)에서도 이러한 각 고체전해질을 적용시킬 수 있습니다. 물론 아직은 많이 연구되고 있진 않지만 이러한 컨셉도 가능하다라고 생각하시면 되겠습니다. (배터리는 참 무궁무진한 거 같아요! 아직 발전할 부분이 많기 때문이겠죠. 그래서 재밌습니다) 고체전해질을 설명하는 섹션에서 자세히 설명드리겠지만, 무기물계 고체 전해질은 대체로 높은 이온 전도도를 갖지만, 안정적인 계면 형성이 어렵다는 단점이 있고, 고분자계 고체 전해질은 공정 처리가 쉬..

리튬-황 배터리(LSB) : 전해질 이슈 feat. 난 비행기(UAM)에 들어갈 수 있어 [내부링크]

리튬폴리설파이드(LiPS)의 용출이 가장 큰 문제 LIB와 비슷한 전해질 사용 리튬-황 배터리(LSB)도 현재 리튬이온배터리(LIB)와 마찬가지로 액체 전해질을 사용하고 있습니다. 그래서 이에 따른 문제들이 LIB와 비슷한 양상을 띠고 있죠. 다만 LSB 시스템에 좀 더 맞는 리튬염, 첨가제, 용매(ether 계)들을 따로 쓰고 있다고 생각하시면 됩니다. 이러한 LSB 시스템에서 가장 큰 이슈는 sulfur의 중간체인 LiPS이 전해액에 용해되고, 이 현상이 양극과 음극 모두에 문제를 일으킨다는 것입니다. 해결 방안 1 : 안정한 SEI 형성 안정한 SEI를 형성하려면 이온 전도성이 좋은 SEI을 만들어야 합니다. 보통 F인 fluoride을 가지고 있는 첨가제나 리튬염을 넣어주면 좋은 SEI가 만들어진..

리튬-황 배터리(LSB) : 음극 이슈 feat. 난 비행기(UAM)에 들어갈 수 있어 [내부링크]

LIB와 동일하게 리튬메탈로 인해 생기는 음극 이슈 리튬-황 배터리(LSB)의 경우 높은 용량을 가진 황의 특성을 잘 이용하려면 그만큼 많은 양의 리튬이온을 제공할 수 있는 리튬메탈이 적합합니다. LSB에서 리튬메탈을 사용해서 생기는 이슈들은 차세대배터리로 분류되는 리튬메탈전지(LMB)를 생각하면 되는데, 리튬으로만 이뤄졌기 때문에 효율적이고 가볍다는 장점이 있지만 그만큼 치명적인 단점들이 있습니다. 오늘 한번 알아보겠습니다. 리튬메탈 표면에서의 반응 이해 필수 리튬이온이 쌓이는 표면(여기선 음극이죠)이 균일하지 않거나, 어떠한 residual이 있거나, 홈이 파여있거나, 등등의 상태가 된다면 그 부분으로만 리튬이 더 쉽게 쌓이게 됩니다. 이걸 리튬 수지상, 리튬 덴드라이트(dendrite)라고 하죠. ..

리튬-황 배터리(LSB) : 양극 이슈 feat. 난 비행기(UAM)에 들어갈 수 있어 [내부링크]

리튬-황 배터리(LSB)의 양극 이슈 이슈: LiPS(리튬폴리설파이드) 용해, 방전 시 높은 에너지 장벽, 전자 이동 저항 앞선 글에서 LSB의 장단점에 대해서 살펴보았습니다. 오늘은 양극 파트에서 일어나는 이슈와 해결방안들에 대해 살펴보고자 합니다. 해결방안 1 : 부도체인 황, 전도성 물질 첨가 필요 황은 대표적으로 부도체인 물질입니다. 하지만 전기화학적 반응이 필요한 이차전지에서는 전도성이 필수입니다. 따라서 전도성이 좋은 탄소 계열의 물질들을 많이 활용하고 있죠. 하지만 보통 황은 탄소와 친화력이 낮기 때문에 고온에서 녹여서 침투 또는 담지를 시켜야 합니다. 그렇지만 이런 한 가지 방법으로는 전지가 잘 구동되게끔 하는 데 한계가 있습니다. 대표적으로 탄소 펠트 (felt)를 만들어 황을 여기에 침..

리튬-황 배터리(LSB) : 장단점 feat. 난 비행기(UAM)에 들어갈 수 있어 [내부링크]

가벼운 리튬-황 배터리(LSB) 배터리 업체로선 반가운 시장, UAM (Urban Air Mobility) 배터리는 과거에도 휴대폰, 전동공구 등에 쓰였지만, 수요도 작고 사용용량도 적어서 크게 주목받지는 못 했습니다. 하지만 최근에 전기차 시장이 대두되면서 많은 양의 배터리가 필요하게 되었죠. 그래서 이 수요에 맞춰 너도나도 배터리 산업에 뛰어들고 있습니다. 그런데?! 요새 기사들 보면 이 단어를 보셨을 겁니다. 바로 '성장 둔화' 물론 제 생각엔 이게 길게 가지 않을 거라 보지만, 배터리 업계에서는 고민이 생기게 되는 것이죠. 하지만, 배터리를 꼭 전기차에만 탑재 하지 않아도 됩니다. 바로 UAM라는 시장이 곧 시작될 것이기 때문이죠. 그렇게 되면, 자동차 OEM들의 눈치도 덜 볼 수 있고, 훨씬 더..

전기차(EV) 파헤치기 : Xiaomi SU7 (제원 성능 및 가격) [내부링크]

샤오미 Speed Ultra 7 (SU7) 제원 성능 및 가격 키워드별로 검색해서 찾아보는 방법을 추천드립니다. 배터리 배터리 : 101 KWh / 132 KWh / 150 KWh CATL의 LFP (LIB) 배터리 사용, CTB(Cell to Body) 설계 적용 기존에 CATL과 BYD 공급 계획이었음 : BYD는 표준 모델 / CATL은 중급(Pro) 및 고급(Max) 모델 최대 전력 : 495 kW 최대 출력: 673 마력 구성 = 165s (33 rows of 5 cells/row) 셀 에너지 : 612 Wh 셀 용량 : 168 Ah 배터리 셀의 측면에는 최대 1000C의 온도를 견딜 수 있는 165개의 에어로겔 단열재가 사용 주행 거리 : 800 km / 998 km / 1200 km 충전 ..

전기차(EV) 파헤치기 : Tesla Model 3 - RWD (제원 성능 및 가격) [내부링크]

테슬라 모델 3 - RWD 제원 성능 및 가격 키워드별로 검색해서 찾아보는 방법을 추천드립니다. 가용 배터리 용량 : 57.5 kWh 주행거리 : 415 km 주행 효율 : 139 Wh/km 실제 주행거리 : 300~610 km 사이 - 추운 날씨 기준 (-10C 및 난방 사용을 기준으로 한 최악의 경우) 도시 (385 km), 고속도로 (300 km), 복합 (345 km) - 따뜻한 날씨 기준 (23C 및 에어컨을 사용하지 않는 경우를 기준으로 최적의 경우) 도시 (610 km), 고속도로 (400 km), 복합 (490 km) Ref: 고속도로는 110 km/h의 일정한 속도 기준 성능 가속 : 0 - 100km/h 기준으로 6.1초 최고 속도는 201 km/h 총 전력은 208 kW (283P..

IRA-배터리 : 핵심광물을 지배하는 국가가 선두가 되리. feat. 중국(FEOC) [내부링크]

배터리 산업을 리딩하려면 핵심광물부터 글로벌 광물자원 확보 경쟁 심화 중 앞서 언급한 여러 국가 및 기업들의 핵심광물 소싱 다변화를 위해 많은 노력을 하고 있다고 말씀드렸습니다. 중국 의존도를 낮추기 위함이지만, 중국도 가만히 있지 않죠. 중국 내에서 더 많은 광산이 발견되고 있기도 하고 해외투자도 서슴지 않고 있습니다. 그렇다면 중국은 실제 어떻게 하고 있는지, 리튬 분야 선도기업이라 볼 수 있는 강봉리튬을 대표로 살펴보겠습니다. 글로벌 리튬 매장량은 대략 10,000만 톤 우선 확보할 수 있는 자원부터 확인해보겠습니다. 작년 기준 최대 리튬 보유국은 볼리비아 (21,000 천 톤)이며 그 이후로 아르헨티나(20,000 천 톤), 칠레(11,000 천 톤) 순입니다. 이 국가들이 전체의 약 55% 수준..

반고체전지(Semi-solid 배터리) 관련 중국 업체 - 3 (Welion, Gangfeng, Gotion) [내부링크]

반고체전지 연구하는 나머지 업체들 WeLion, Gangfeng Lithium, Gotion, QingTao Gangfeng은 리튬으로도 유명한 기업인데, 반고체전지를 연구한다고 하니 놀랐습니다. 오늘은 위의 세 개 업체를 봐볼게요. Welion 배터리 시스템: Hi-Ni NCM+ Pre-lithiation Si/C + oxide SSE 360Wh/kg이고, '22년도 Q4에 NIO의 ET7에 탑재 (150 kWh) SERES-5 (90 KWh · 530KM@WLTP) and BAC에도 탑재 Site: @Jiangsu 0.2 GWh/yr pilot line, @Huzhou 2 GWh/yr production line Welion 배터리 제조방식 분리막에 고체전해질층을 코팅하고, 양극에 고체전해질을 혼합 ..

반고체전지(Semi-solid 배터리) 관련 중국 업체 - 2 (BTR) [내부링크]

반고체전지를 연구하는 중국 업체는 두 번째로 소개할 업체는 바로 BTR 입니다. 많은 분들이 BTR은 흑연음극에 특화된 업체라 생각하시는 분들이 많은데, 여기도 전고체전지 연구를 하고 있습니다. (Si 음극으로 유명한 대주전자재료도 황화물계 기반 전고체전지를 연구 중에 있습니다^^) 다만 BTR은 전고체전지 중, 오늘의 주제인 반고체전지 시스템을 연구 중입니다. BTR's Semi-solid 고체전해질 소재 코팅양극 전기화학적 평가 pristine 양극과 비교하면 LATP 코팅 양극이 5~10 mAh/g 정도 더 용량 구현이 잘되는 것으로 보이고 상온 및 고온(45도), 2.5 - 4.3 V 에서 0.5C / 1.0C 충방전에도 pristine 양극 대비 약간 성능 향상을 보였습니다. ARC 테스트 최고..

전고체배터리(ASSB) : 황화물계 고체전해질 원료, 황화리튬(Li2S) [내부링크]

황화리튬(Li2S)이란? 황화물계 고체전해질을 만드는 핵심물질 전고체전지의 구동과 고성능을 위해서는 핵심 소재인 고체전해질이 중요한데, 이 고체전해질의 성능 (대표적으로 이온전도도)을 좌지우지하는 게 바로 황화리튬입니다. 하지만 고순도의 황화리튬을 생산하려면 높은 온도와 이에 따른 큰 에너지가 필요하며 온실가스 배출과 낮은 수율 / 순도의 문제점뿐만 아니라 공기에 굉장히 민감하기 때문에 이에 맞는 장비 사용해야 합니다. 결국.. 공정상의 여러 문제점이 있어 상용화게 가장 큰 걸림돌인 '고가의 소재다'라고 생각하시면 됩니다. 다양한 황화리튬 합성법 자 그럼 이러한 황화리튬을 만드는데는 어떠한 방법들이 있을까요? 여러 방법들이 있습니다. 고상법 (1) Li2SO4와 탄소와의 반응법 (2) Li2CO3 와 H..

전고체배터리(ASSB) : 황화물계 고체전해질, 대기 안정형 [내부링크]

고체전해질 중 가장 주목받는 황화물계 고체전해질 양산을 위해서는 대기 안정성이 필수 '24년도 첫 컨퍼런스를 다녀왔습니다. SNE research의 '24년도 7회 NGBS 중에 이번에 처음으로 tutorial을 한다고 해서 다녀와봤습니다. 컨퍼런스 세미나는 시간이 너무 짧아 설명이 부족했는데, 이번 tutorial은 대만족! 현업에서 고군분투하고 계시는 연구원, 기업인 분들의 생생한 이야기를 전달드리겠습니다. NGBS DAY 1-1. 인켐스의 전고체전지용 황화물계 고체전해질 제조기술 발표 4차 산업 혁명과 배터리는 밀접한 연결고리가 있다. 4차 산업혁명의 모든 것이 서로 연결된 상태가 가능하려면 필요한 것이 바로 배터리이며, 시공간적 제약을 극복하여, 에너지를 지속적으로 공급받을 수 있는 것이 배터리이..

반고체전지(Semi-solid 배터리) 관련 중국 업체 - 1 (CATL, NIO) [내부링크]

반고체전지에 진심인 중국 배터리 사, OEM 구별 없이 개발 중 반고체 전지를 개발 중인 중국 업체들은 다음과 같습니다. WeLion, Ganfeng Lithium, CATL, 니오 자동차 등이 있습니다. (중국은 워낙 회사가 많아서.. 더 있을 수도) 그 외 국가를 보면 미국, 한국 정도.. 입니다. 근데 상용화 시기는 SES(‘25년) → LGES (‘26년) → StoreDot(‘28년) 정도죠. CATL의 condensed battery CATL은 상하이 국제 자동차 산업 전시회에서 혁신적인 차세대 배터리 기술로 응축형 배터리를 공식적으로 발표했습니다. 첫 번째 응용은 항공 분야가 될 것으로 알려졌습니다. 에너지 밀도는 500 Wh/kg 수준이며 전도성이 높은 생체 모방(biomimetic) 응축..

전고체배터리(ASSB) 중, 반고체전지란? (Semi-solid 배터리) [내부링크]

LIB와 ASSB의 사이, Semi-solid 전고체전지 가기 전 단계인 반고체전지 '24년 NGBS tutorial 두 번째 시간입니다. (제가 가지고 있던 자료와 NGBS 자료를 좀 섞어서 설명드리겠습니다.) 반고체전지, 하이브리드 형 전지라는 말을 많이 들어보셨을 겁니다. 제가 봤을 때 다 같은 이야기를 하고 있다고 생각합니다. 복잡하다고 말하는 분들도 계신데, 간단합니다. 결국 완전 고체로 전해질을 구성하는게 아니라 약간의 액체를 섞은 형태인 것이죠. 그래서 완전 액체도, 완전 고체도 아니라 semi, 하이브리드, pseudo, quasi 등의 단어를 만들어냈죠. 반고체와 전고체를 구분하는 기준은 무엇인가? 앞서 간단하게 말씀드린 것 처럼, 이 둘을 구분하는 기준은 고체 전해질의 물리적 상태에 있..

IRA-배터리 : 중국(FEOC) 없으면 안 되는 이유 (2) [내부링크]

중국의 자신감, 광물 제련 저번 글에서는 미국이 왜 중국을 100% 배제하지 못하는지에 대한 이유를 말씀드렸습니다. 이번 시간에도 이와 연결되는 부분인 광물 제련에 대해서 알아보려 합니다. 이 부분 또한 중국의 영향력이 막강합니다. 오히려 광산 부분 보다 더 크다고 보는 것이 맞겠습니다. 참고로, 배터리 분야에서 광물과 이러한 추출 분야를 업스트림으로 분류하는데, 배터리 supply-chain의 가장 앞단계를 이야기하는 부분입니다. 이러한 부분을 중국이 거의 장악하다시피 한다는 것이죠. 리튬 정제를 통해 LFP와 NCM으로 리튬은 광산이나 염해에서 추출되며, 이후 제련 공정을 거쳐야 합니다. 가열 및 여과 과정을 통한 제련으로 수산화리튬과 탄산리튬을 만들어내게 되는 것이죠. 이러한 공정을 사실상 중국이 ..

IRA-배터리 : 중국(FEOC) 없으면 안 되는 이유 (1) [내부링크]

중국의 자신감, 광산! 저번 글의 주된 내용은 복잡한 FEOC 판별 기준이었습니다. 미국은 왜 우려국(중국)의 지분이 단 1%만 있어도 FEOC로 지정하지 못하는 걸까요? 본질적으로 중국이 보유하고 있는 배터리 핵심광물 광산과 흑연 때문입니다. (인건비, 비 친환경 등의 이슈로 중국 제품의 단가가 굉장히 낮아 포기 못 하는 것도 있습니다.) 이번 시간에는 핵심광물 중 리튬에 관해 알아보도록 하겠습니다. 배터리의 핵심광물, 리튬 먼저 배터리 핵심광물 중 리튬에 대해 간략하게 알아보고 넘어가도록 하겠습니다. 리튬의 형태는 다양한데, 그중 배터리용은 탄산리튬(Li2CO3; LC)와 수산화리튬(LiOH; LH)입니다. 아래의 표를 보시면 LC는 LFP용이고, LH는 하이니켈 양극재(NCM) 용입니다. 형태 용도..

IRA-배터리 : FEOC, 너네 이 산업에서 발 빼 [내부링크]

반도체 산업과 비슷한 배터리 산업 먼저 미국의 반도체 지원법인 CHIPS Act를 알고 계시나요? 풀네임은 'Creating Helpful Incentives to Produce Semiconductors'로 이름에서부터 반도체를 명시하고 있습니다. '미국을 위해 중국을 배척하자'라는 이 법안으로 인해 중국 내에 반도체 라인이 많고 중국 고객들을 가진 한국 업체들은 중국 시장을 잃는 것이 아니냐라는 우려가 굉장히 컸습니다. IRA 법안은 왜 나왔을까? CHIPS를 이야기하는 이유는 바로 IRA가 이 CHIPS와 같은 성격을 갖고 있는 법안이기 때문입니다. 다만 이번엔 인플레이션 감축이라는 우산을 쓰고 나온 법안인 것이죠. 이전 CHIPS 법안에서는 '경제적 가치가 큰 반도체를 중국이 가져가는 꼴을 못 보..

IRA-배터리 : 미국 안에서 사업해! 아님 도태될거야! [내부링크]

Inflation Reduction Act of U.S.A 오늘의 주제는 배터리 분야에서의 미국 인플레이션 감축법입니다. IRA 설명 전에, 혹시 리쇼어링(Re-shoring)이라고 들어보셨나요? IRA 법안은 이러한 리쇼어링을 일으키고 있습니다. (리쇼어링(Reshoring) : 기업이 해외에서 국내로 생산을 이전하거나 또는 국내에 새로운 생산 시설을 설립하여 해외 생산을 국내로 돌아오게 하는 경제적인 추세) IRA는 미국 살리기 법안! 단순히 IRA는 사실상 미국 내 또는 북미 지역에서 제조된 전기차에 대해서만 정부 보조금과 세액공제의 혜택을 제공하여 외국산 전기차에 대한 차별적인 법안인 것이죠. 이는 바이든 대통령의 대표적인 정책으로, 7,730억 달러 중 4,330억 달러는 친환경 에너지 산업 육..