HG 트레일링 암 교환하기

현대차의 리어엑슬 구조를 보면 소위 멤버 라 불리는 구조가 매우 빈약합니다. 마! 그라도 멀티링크 아이가!!!! HG 리어엑슬의 탈거된 모습. 부식이 잘 나는 건 덤입니다. 벤츠의 95년식 리어엑슬의 탈거된 모습 (사실 벤츠가 W210을 통해 하체 기술을 완성 및 표준화 시켰다 해도 과언은 아니라 생각합니다) 간단히 설명하자면 현대차는 리어엑슬이 일자 형식이고 트레일링암이 앞으로 연결되어 있고 4 링크입니다. 벤츠는 우물 정 모양의 엑슬 구조에 5링크입니다. 현대 방식의 장점은 가격이 저렴하고 실내 공간 확보가 용이합니다. 운동성능까진 바라지도 않지만 멤버가 부식되어 끊어지는 건 많이 곤란합니다..... 결론적으로 구조상 현대차 리어 엑슬에서 트레일링암은 중요한 포지션을 가집니다. 고속에서 차선 이동을 하거나 요철을 지날 때 엉덩이가 늦게 따라오며 출렁이는 거 같다면 교환해 볼 만합니다. 부식에 대해서 나름의 예방조치는 본문에 언급하도록 하겠습니다. 차량은 수동 파킹 브레이크 기준입...