KTX 고속철도 통합, 정부 SR 출자 노선 확대 경쟁 국토부 반대하는 이유

SR 부채비율 급증하자 정부가 시행령 바꿔 대규모 출자 계획 “철도공사와 통합해야” “경쟁 유지해야” 입장차 못 좁혀 한국철도공사의 고속열차. 한국철도공사 제공 철도 통합 문제가 다시 물 위로 떠올랐다. 국토교통부가 자본금 2500억원인 에스알(SR, 수서 출발 고속철도 회사)에 3천억원 이상을 추가 출자하기로 결정하자, 한국철도공사 노조(이하 철도노조)가 강력히 반발했기 때문이다. 철도노조는 밑 빠진 독처럼 돈이 들어가는 에스알을 이번에 한국철도공사에 통합해야 한다고 주장한다. 또 국토부가 2023년 9월부터 시행할 예정인 에스알티(SRT, 수서 출발 고속철도) 노선 확대를 두고도 철도노조는 수서 출발 케이티엑스(KTX)를 허용하는 것이 더 낫다고 주장한다. 그러나 국토부와 에스알은 ..

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