전기차와 하이브리드 회생제동 차량의 KGC 4P 브레이크 튜닝 방법 (feat K7)

본 포스팅은 현대모비스 i-MEB 모듈이 적용되어 회생제동 개입률이 높으면서도 회생제동 개입 빈도 조절장치(버튼)가 없는 전기차와 하이브리드 차량을 위한 브레이크 튜닝 방법으로 끼익~하는 스퀼음 억제에 주 목적이 있으며, 제품과 차종에 따라 변수가 있습니다. ① 제품에 따른 변수는 방열성의 차이입니다. i-MEB가 적용된 하이브리드와 전기차는 정지 시점의 디스크 온도가 낮아 소음에 매우 취약하기 때문에 일반 내연기관 차량과는 달리 디스크 보온의 관점에서 브레이크 튜닝을 접근해야 합니다. 이때 제품에 따라 브레이크 방열 성능에 차이가 있으므로 정지 시점의 디스크-패드 마찰 온도 조건이 다릅니다. 또, 조합되는 패드에 따라..........

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