거꾸로 가는 ‘수소차 생태계’… 내수, 1년새 반토막

전국에 충전소 160곳… 목표의 절반 수소값 매년 올라 가격 경쟁력 하락 1000대 넘던 수출, 올해는 271대 “現정부, 정책마련에 소극적” 지적 29일 오후 서울 수소충전소에서 이현민 씨의 넥쏘 차량을 충전하고 있다. 구특교 기자 [email protected] “다음 차를 살 때는 꼭 내연기관으로 돌아갈 겁니다.” 29일 오후 서울의 한 수소충전소. 현대자동차의 수소차 ‘넥쏘’를 충전 중이던 이현민 씨(43)는 이처럼 말했다. 이 씨는 2020년 넥쏘를 구매해 3년간 12만 km를 주행했다. 수소차가 흔치 않던 때였지만 당시 정부의 대대적인 수소차 인프라 확대 전략을 믿고 구매했다. 단계적으로 수소연료 가격을 낮출 것이라는 발표도 봤다. 하지만 이후 정부의 수소차 정책은 그의 기대와는 ‘정반대’로 흘러갔다. 3만 원대면 가득 차던 연료 가격은 현재 5만 원을 넣어야 한다고 한다. 정부의 수소충전소 확대 계획도 목표에 한참 미치지 못한 상황. 이 씨는 “충전소를 겨우 찾아도 오후 8...

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