기아 K8 하이브리드 18인치 전면가공휠, KGC 4P 브레이크 튜닝 시 허브스페이스 필요 없어요

기아 K8 하이브리드, 순정 브레이크 제원이 나쁘진 않지만 고속에서 모터 구동시엔 토크를 제어하는 게 조금 버겁습니다. 그래서 만일을 위해 튜닝을 고민하시는데 오늘 소개 드릴 내용은 허브 스페이스가 필요없는 K8 순정 18인치 전면가공휠입니다. 일반적인 순정휠의 경우 KGC 4P를 적용하기 위해서는 3mm나 5mm 정도의 허브 스페이스가 필요한데, 소개 드리는 순정휠은 스포크 모양이 KGC 4P 라인을 따라 휘어 있어 스페이스가 필요 없습니다. 하이브리드 차량의 경우 전륜 브레이크는 일반 감속에서 놀고 있기 때문에 사진처럼 후륜만 마모가 됩니다. 전륜은 출고한 지 1년 정도 되어야 베딩이 될 만큼 일을 적게 합니다. 그럼에도 전기차나 하이브리드처럼 전기모터가 들어가는 차량은 비슷한 성능의 내연기관 차량 대비 고속에서의 순간 제동력이 상대적으로 부족하게 느껴지죠. 제동력의 차이가 다르게 느껴지는 건 최대토크의 구간이 다르기 때문입니다. 내연기관은 고 rpm에서만 최대토크를 발휘하지만 ...

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