[매일노동뉴스] 화이트진로 화물노동자는 어쩌다 벼랑끝에 섰나.

운송료 인상을 요구하며 지난 6월 2일부터 파업을 벌이고 있는 공공운수노조 화물연대본부 하이트진로지부 조합원들이 16일 서울 강남구 하이트진로 본사 사옥 옥상 광고판과 1층 로비를 점거하고 농성하고 있다. <정기훈 기자> 하루평균 12-14시간 노동, 카드빚만 쌓였다. 이직? 개조비용만 4천만원, 고정일감 하늘의 별따기 15년째 동결된 운송료 운송사는 2008년 동결에 이어 2009년 유가 하락을 이유로 8.8% 운임을 인하한 뒤 2013년(1.2%)·2016년(3%)·2019년(3.5%) 세 번에 걸쳐 7.7%를 인상했다. 15년간 인상률이 -1.1%인 것이다. 게다가 물가·차량 가격 인상분을 고려하면 실질임금은 마이너스다. 소주를 생산하는 청주공장에서 안양센터까지 144킬로미터를 운행할 경우 19만2천원을 받는다. 그런데 마찬가지로 소주를 생산하는 마산공장에서 포항센터까지 144킬로미터를 운행했을 때 마산공장 화물노동자는 33만5천원을 받는다. 조합원이 받는 운송료가 다른 공장...

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